大型台車用工業用鋳鉄キャスターホイール

 

鋳鉄は、炭素含有量が 2% 以上の鉄合金です。鋳鉄の炭素含有率は 2 ～ 6.67 ですが、実際の限界は通常 2 ～ 4% です。これらは主に優れた鋳造品質のため重要です。産業用キャスターの鋳鉄ホイールには、ねずみ鋳鉄やダクタイル鋳鉄（球状鋳鉄、球状黒鉛鉄とも呼ばれます）が広く使用されています。

 

鋳鉄をゆっくりと冷却すると、セメンタイトが鉄と炭素に分解して黒鉛の形になります。これを黒鉛化といいます。セメンタイトの大部分が黒鉛化によって分解された鋳鉄はねずみ鋳鉄と呼ばれます。黒鉛化が起こっていない鋳鉄、すなわち。すべての炭素が結合した形のものを白鋳鉄といいます。黒鉛化には時間がかかるため、液体鋳鉄を急冷すると白い鋳鉄ができます。白鋳鉄は、高炭素鋼に匹敵する特性を持っています。ただし、非常に脆いため、構造部品には使用されません。摩耗が発生している部品に役立ちます。引張強さは 170 ～ 345 MPa の間で変化し、通常は約 240 MPa です。硬度は 350 ～ 500 BHN の範囲です。硬度が非常に高いため、被削性は悪く、研削で仕上げるのが一般的です。

解離した炭素は黒鉛の形をしており、非常に柔らかく強度がありません。したがって、硬度が低下し、鋳鉄の被削性が向上します。鋳鉄に含まれる黒鉛の形状は、鋳鉄の強度に大きく影響します。ねずみ鋳鉄のようにフレーク状の形状である場合、黒鉛は鉄の連続性を破壊し、鉄を大幅に弱化します。しかし、振動エネルギーの吸収にも役立つため、ねずみ鋳鉄は通常、工作機械のベッドに使用されます。ねずみ鋳鉄は機械加工が容易で、鋳鉄の中で最も安価な形状です。融点が低く、流動性が高く、冷却時の収縮が無視できるため、鋳造プロセスで広く使用されています。{7}}

鋳鉄のもう 1 つの形態は可鍛鉄として知られており、セメンタイトとフェライトのマトリックス中に遊離炭素が小塊の形で存在します。これは、最初に鋳物を冷却してすべての白い鋳鉄を形成し、続いて制御された熱処理プロセスによりセメンタイトの一部がフェライトと遊離炭素の塊に変化することによって達成されます。この材料はねずみ鋳鉄よりも延性に優れています。この形状は、すべての白鋳鉄が可鍛鉄の出発点となるため、断面の厚さが非常に薄いコンポーネントにのみ適しています。

 

産業用重荷重キャスターに使用される鋳鉄のグレード:

ねずみ鋳鉄：GJL-100、GJL-150、GJL-200、GJL-250、GJL-300、GJL-350
ダクタイル鋳鉄：GJS-400-18、GJS-40-15、GJS-450-10、GJS-500-7、GJS-600-3、GJS-700-2、GJS-800-2

 

 

 

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